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レガシィツーリングワゴンとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
3万円470万円
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中古車相場 140万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
719 中古車掲載台数 223
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Lパッケージ 4WD 禁煙車

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 

    本体価格
    32.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD ETC 後期型 4WD

    本体価格
    55.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 純正8インチナビ ワンオーナー

    本体価格
    122万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD HDDナビ Bカメラ クルコン Pシート

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 車高調 マフラー ブレンボ オーディオ

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期型 純正8型ナビ スマ-トキ- HIDライト

    本体価格
    104.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 1オーナーフルセグナビ後席モニター試乗OK

    本体価格
    115.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Lパッケージ 4WD /純正ナビ/スマートキー/BKカメラ

    本体価格
    48.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-BリミテッドII 4WD 5MT/ハーフレザー/FUJITSUBO/社外アルミ

    本体価格
    67万円

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    本体価格
    588万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 グランド エディション ワンオーナ―・トリュフブラウンレザー

    本体価格
    948万円

関東
296
65.5万円
関西
68
65.3万円
東海
65
68万円
北海道
91
61.5万円
九州
35
71.4万円
東北
54
57.6万円
北陸・甲信越
48
64.2万円
中国
25
54万円
四国
37
83.9万円
地域別台数
関東
77
699.3万円
関西
47
552.1万円
東海
47
517.6万円
北海道
8
477.8万円
九州
24
465.2万円
東北
2
528.8万円
北陸・甲信越
7
412万円
中国
8
612.1万円
四国
3
445万円

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レガシィツーリングワゴンとSLクラスのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
236.3万円418.7万円 新車時価格 1190万円1783万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1998~2498 排気量(cc) 2996~4663
170~300 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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