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レガシィツーリングワゴンとフィットシャトルハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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レガシィツーリングワゴンとフィットシャトルハイブリッドの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  フィットシャトルハイブリッド
VS
16.1万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 19.9万円130万円
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736 中古車掲載台数 314
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 関西仕入 後期 ハーフレザーシート ナビ

    本体価格
    45.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MT スマートキー

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 禁煙 メモリーナビ ブルートゥース

    本体価格
    98.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD ナビpスタートタイベルUポンプ交換済

    本体価格
    39万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD サンルーフ/本革シート/ビルシュタイン

    本体価格
    57.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    69万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 4WD 衝突軽減 純正ナビ TV ETC クルコン

    本体価格
    73.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト プレミアムレザーセレクション 4WD 4WD プレミアムレザーセレクション

    本体価格
    182.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD カロッツェリアHDDナビフルセグDVD再生

    本体価格
    73.4万円

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    55万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション バックモニター ETC

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  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション ワンオーナー ETC ナビ TV ドラレコ

    本体価格
    38万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビTVETC ETC クルーズコントロール

    本体価格
    45万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 15AW ECON セキュリティ― ETC Bカメ HID

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    46.8万円

関東
303
65.7万円
関西
70
65.3万円
東海
71
66.5万円
北海道
92
62.3万円
九州
40
67.5万円
東北
50
56.6万円
北陸・甲信越
46
64.1万円
中国
27
54.2万円
四国
37
83.1万円
地域別台数
関東
105
44.5万円
関西
43
42.8万円
東海
29
44.7万円
北海道
19
39万円
九州
42
46.3万円
東北
31
44.4万円
北陸・甲信越
22
43.6万円
中国
14
54.6万円
四国
9
45.2万円

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レガシィツーリングワゴンとフィットシャトルハイブリッドのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  フィットシャトルハイブリッド
236.3万円418.7万円 新車時価格 181万円233万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
1998~2498 排気量(cc) 1339
170~300 最高出力(馬力) 88
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 30km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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