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レガシィツーリングワゴンとモンディアルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
VS
3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 ---
モンディアルカブリオレの相場表を見る
720 中古車掲載台数 3
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD ワンオーナー 記録簿 4WD HID Fフォグ ETC

    本体価格
    83.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    50.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i ブライトン 4WD 

    本体価格
    29.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD サンルーフ STIフロントリップスポイラー

    本体価格
    65万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 純正ナビ TV Bカメラ ETC HID 純正AW

    本体価格
    28万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 純正マッキントッシュHDDナビTV

    本体価格
    75.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 4WD TV アルミホイール AT キーレス

    本体価格
    35万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 

    本体価格
    応談

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD スタットレスタイヤAW付4本

    本体価格
    38.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD キーレス タイベル交換済み マッキン

    本体価格
    54.8万円

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  • フェラーリ モンディアルカブリオレ モンデユアルT カブリオレ 

    本体価格
    1155万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ モンディアルカブリオレ 

    本体価格
    675万円

関東
295
65.3万円
関西
69
65.9万円
東海
66
67.3万円
北海道
93
61.2万円
九州
36
71.4万円
東北
53
58.2万円
北陸・甲信越
47
64.7万円
中国
25
54万円
四国
36
85.4万円
地域別台数
関東
2
1155万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
675万円
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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レガシィツーリングワゴンとモンディアルカブリオレのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
236.3万円418.7万円 新車時価格 1830万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1810×1235
1998~2498 排気量(cc) 3405
170~300 最高出力(馬力) 300
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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