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レガシィB4とザ・ビートル・カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィB4   フォルクスワーゲン  ザ・ビートル・カブリオレ
VS
19万円518万円
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中古車相場 170万円357万円
ザ・ビートル・カブリオレの相場表を見る
526 中古車掲載台数 31
  • スバル レガシィB4 2.0 i 4WD 5MT 最終型 社外18アルミホイール

    本体価格
    38万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD 5速MTナビTVマフラーTベル交換済みETC

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィB4 2.5 4WD アイサイト ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    238万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    106.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    99万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スマートセレクション 4WD 後期F型 クル-ズコントロ-ル 電動シ-ト

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT DIT 4WD HDDナビ Rカメラ フルセグ Bluetooth ETC

    本体価格
    38.6万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 5速MTリヤウイングSTIリップ/ブースト計ETC

    本体価格
    60.5万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MT ターボ 寒冷地仕様 HID

    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 ブリッツェン 2006モデル 4WD タイミングベルト交換済みステカ有

    本体価格
    85.9万円

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    170万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル・カブリオレ 1.2 純正ナビ バックカメラ シートヒーター

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    268万円

関東
211
83万円
関西
51
90.3万円
東海
38
90.5万円
北海道
85
77.6万円
九州
34
71.1万円
東北
55
100.3万円
北陸・甲信越
24
83.1万円
中国
14
93.9万円
四国
14
95.8万円
地域別台数
関東
16
253.2万円
関西
6
302.6万円
東海
6
255.2万円
北海道
1
230万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
265.5万円
中国
0
---
四国
1
278万円

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レガシィB4とザ・ビートル・カブリオレのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   フォルクスワーゲン  ザ・ビートル・カブリオレ
286.2万円340.2万円 新車時価格 377万円420万円
セダン ボディタイプ オープン
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1815×1485
2498 排気量(cc) 1197
175 最高出力(馬力) 105
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

ザ・ビートルの魅力そのままのオープン

フォルクスワーゲンのアイコン的存在であるザ・ビートルに追加されたオープンモデル。静粛性と耐候性に優れる6層構造のソフトトップは、電動による完全自動開閉が可能。開閉時間は10秒程度で、なおかつ時速50km以下であれば走行中でも操作ができるので急な降雨にも対応できる。頭部保護機能付きサイドエアバッグや、横転の危険を感知すると飛び出すロールオーバーバーがリアシートのヘッドレスト背後に装備されるなど、高い安全性能も与えられている。パワートレインはザ・ビートルと同じ1.2LのTSIターボエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションとの組み合わせ。JC08モード燃費で17.6km/Lを達成している(2013.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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