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レガシィB4とアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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レガシィB4とアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

スバル  レガシィB4   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
19万円518万円
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中古車相場 175万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
527 中古車掲載台数 85
  • スバル レガシィB4 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    37万円

  • スバル レガシィB4 2.5 4WD 本革シート 横滑り防止機能

    本体価格
    72万円

  • スバル レガシィB4 2.0 ブリッツェン 2001モデル 4WD 5MT ナビ Bカメラ TV ハーフレザー

    本体価格
    159.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 5速MTリヤウイングSTIリップ/ブースト計ETC

    本体価格
    60.5万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD 5Fミッション 最終F型 レザーシート ETC

    本体価格
    99.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT DIT 4WD エンケイ18AW/メーカーナビTV/ハーフレザー

    本体価格
    78万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD HKSブースト ZEALサス MINECON Pro キノコ

    本体価格
    172万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD メモリナビ/ETC/クルコン/パドルシフト

    本体価格
    91万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 6速MT コイル・プラグ・バッテリー新品交換

    本体価格
    165.6万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 後期F型 純正8型ナビ フロントサイドカメラ

    本体価格
    165万円

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    176万円

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    本体価格
    178万円

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    本体価格
    224.8万円

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    本体価格
    210万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 衝突被害軽減ブレーキ BTナビTV Bカメラ

    本体価格
    193万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ACC/バックカメラ/ドラレコ/ナビ

    本体価格
    211.5万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD NORTHHUNTER 3インチUP BILSTEIN KYB

    本体価格
    342.7万円

関東
212
83.4万円
関西
51
90.4万円
東海
38
90.6万円
北海道
85
77.6万円
九州
34
70.9万円
東北
55
100.4万円
北陸・甲信越
24
82.6万円
中国
14
93.9万円
四国
14
95.8万円
地域別台数
関東
17
205.5万円
関西
19
210.1万円
東海
8
213.6万円
北海道
0
---
九州
19
208.8万円
東北
11
218.8万円
北陸・甲信越
3
201.8万円
中国
4
201.6万円
四国
4
197万円

レガシィB4の中古車を探す

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レガシィB4とアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   ダイハツ  アトレーデッキバン
286.2万円340.2万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
セダン ボディタイプ トラック
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2498 排気量(cc) 658
175 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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