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レガシィB4とカマロを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィB4   シボレー  カマロ
VS
19万円518万円
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中古車相場 96.8万円830万円
カマロの相場表を見る
525 中古車掲載台数 166
  • スバル レガシィB4 3.0 R 4WD E型 アイボリ/本革 ビル足 Bカメ 新品18AW

    本体価格
    84.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 後期型エアロナビBカメラTVオートホールド

    本体価格
    168.6万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD ワンオーナー 電動シート

    本体価格
    55.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD 運転席パワーシート キーレスキー MD

    本体価格
    32.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK リミテッドII 4WD 5速マニュアルワンオーナーTEIN車高調

    本体価格
    115.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD 5速マニュアル パワステ

    本体価格
    75.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 衝突軽減 革シート DTV BT Bカメラ ETC

    本体価格
    182.6万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    80.3万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD SDナビ/アイサイト/シートヒーター全席

    本体価格
    149.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 後期E型ビルシュタインサス社外18アルミ

    本体価格
    58万円

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    298万円

  • シボレー カマロ LT RS 黒革 ナビ バックカメラ TV ETC

    本体価格
    230万円

  • シボレー カマロ 4輪ディスクブレーキ HOTCHKIS足周り RSフェイス アメリカンレーシング

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    860万円

  • シボレー カマロ SS 1オナ 黒革 LSD マグネティックライド

    本体価格
    798万円

  • シボレー カマロ SS Hollycab Hookerタコ足 Pushスタート 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS D車/BOSEサウンド/HUD/BKレザーシート

    本体価格
    623.6万円

  • シボレー カマロ LT RS D車 黒革 Borlaマフラー 2年保証

    本体価格
    300万円

関東
217
83.9万円
関西
48
88.7万円
東海
39
94.2万円
北海道
84
77.3万円
九州
34
73万円
東北
53
98万円
北陸・甲信越
21
80.3万円
中国
15
98.6万円
四国
14
95.8万円
地域別台数
関東
56
395.9万円
関西
34
495.7万円
東海
31
488.5万円
北海道
1
320万円
九州
11
445.5万円
東北
2
438万円
北陸・甲信越
2
202.4万円
中国
24
488.4万円
四国
5
369.4万円

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スバル  レガシィB4   シボレー  カマロ
286.2万円340.2万円 新車時価格 516.2万円940万円
セダン ボディタイプ クーペ
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
2498 排気量(cc) 1998~6168
175 最高出力(馬力) 275~461
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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