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フォレスターとイオスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   フォルクスワーゲン  イオス
VS
15万円448万円
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中古車相場 38.8万円159万円
イオスの相場表を見る
1868 中古車掲載台数 20
  • スバル フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD 鑑定済認定車・ルーフレール電動バックドア

    本体価格
    128万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 8型ナビ360カメラ黒半革シート衝突軽減LED

    本体価格
    311.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ワンオーナー・アイサイト・社外SDナビ

    本体価格
    298.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 元レンタ ナビ バック ETC ドラレコ

    本体価格
    300.3万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 新車 ナビ&カメラ Pゲート QICフルOP車

    本体価格
    345.4万円

  • スバル フォレスター 2.5 X エディション 4WD ルーフレール ジャスパーグリーン

    本体価格
    279万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 純正ナビアイサイト4WDドラレコETCLED

    本体価格
    339.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 後期 アドバンスドセイフティパッケージ

    本体価格
    118.6万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD アイサイト クルコン パワーシート ETC

    本体価格
    233.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    153.9万円

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    本体価格
    131.3万円

  • フォルクスワーゲン イオス 2.0T レッドレザー ナビ 規格外18AW

    本体価格
    49.8万円

関東
566
222.6万円
関西
255
230.7万円
東海
251
220.7万円
北海道
151
183.6万円
九州
177
209万円
東北
171
203.8万円
北陸・甲信越
179
220.1万円
中国
92
221.8万円
四国
26
196.6万円
地域別台数
関東
10
95.3万円
関西
7
101万円
東海
1
138万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
48万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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フォレスターとイオスのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   フォルクスワーゲン  イオス
280.8万円385万円 新車時価格 438万円576万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1790×1435
1795~2498 排気量(cc) 1984~3188
145~184 最高出力(馬力) 200~250
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.4~12.2km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

スポーティで実用的なクーペ&カブリオレ

25秒で開閉する電動ハードトップで、開放的なオープンと耐候性の高いクーペの両方が楽しめるCCモデル。5分割開閉式のルーフシステムが特徴で、スライディングガラスルーフ機能も備わる。フロントマスクは2003(H15)年のフランクフルトショーで発表された「コンセプトR」の意匠が用いられる。ワイド&ローのスポーティなデザインながら、実用的なリアトランクなどがVWらしい。アンダーボディにアルミ製強化シェル、リア部分にV字補強材など徹底的に強化された専用のモノコックボディを採用。エンジンは3.2Lと2Lターボを用意し、クラッチ操作のいらないセミATの6速DSGを組み合わせる。走りにもこだわったスポーティなCCである。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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