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フォレスターとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
15万円448万円
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中古車相場 230万円910万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1888 中古車掲載台数 186
  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD フロント・左サイド・Rカメラ

    本体価格
    222.2万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD 8インチナビ バックカメラ アイサイト

    本体価格
    279万円

  • スバル フォレスター 1.8 STI スポーツ 4WD 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    394万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド スマート エディション 4WD 純正ナビTV アイサイト 追従クルコン

    本体価格
    148.8万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD アドバンスドセイフティ/ナビTV/Bカメラ/

    本体価格
    147.7万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 純正ナビ アイサイト LED ETC

    本体価格
    289.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙 ルーフレール 純正8型ナビ Bカメ 電動

    本体価格
    282.8万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD ナビ フルセグ デジタルインナーミラー

    本体価格
    359万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD サンルーフ ETC シートヒーター

    本体価格
    189.8万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD ナビ フロント+サイド+バックカメラ

    本体価格
    287万円

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    374.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD HDDナビフルセグTVサンルーフ

    本体価格
    405万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX ブルーノ クロス 4WD モデリスタ/サンフール/フリップダウウン

    本体価格
    426.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD グレード ZX フルバルド 24インチAW

    本体価格
    569.8万円

関東
573
221.9万円
関西
263
232.3万円
東海
257
223.9万円
北海道
144
177.1万円
九州
179
207.5万円
東北
166
196.1万円
北陸・甲信越
184
220.4万円
中国
95
222.7万円
四国
27
198.7万円
地域別台数
関東
66
515.3万円
関西
17
524.8万円
東海
14
465万円
北海道
37
521.6万円
九州
15
486.3万円
東北
23
440.9万円
北陸・甲信越
8
483.5万円
中国
4
448万円
四国
2
599万円

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フォレスターとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   トヨタ  ランドクルーザー200
280.8万円385万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1795~2498 排気量(cc) 4608~4663
145~184 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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