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フォレスターとビートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   ホンダ  ビート
VS
15万円448万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 39万円298万円
ビートの相場表を見る
1873 中古車掲載台数 129
  • スバル フォレスター X-エディション アイサイトVer.3 

    本体価格
    251.9万円

  • スバル フォレスター Advance ダイヤトーン製ナビ

    本体価格
    259.6万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正ナビ/Bカメ/サイドカメラ/ACC/禁煙車

    本体価格
    279.7万円

  • スバル フォレスター 2.0 10thアニバーサリー 4WD HIDヘッドライト 運転席パワーシート

    本体価格
    65.8万円

  • スバル フォレスター 1.8 XT エディション 4WD アイサイト PWバックドア フルセグ

    本体価格
    339.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 消耗品交換付きアドバンスド サンルーフ

    本体価格
    155.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ バックカメラ ETC セーフティ+

    本体価格
    214.5万円

  • スバル フォレスター X-BREAK EyeSight搭載車 ナビ・SRカメラ・ドラレコ装備

    本体価格
    198万円

  • スバル フォレスター 2.5 tS 4WD ドラレコ 300台限定 HID Bluetooth ETC

    本体価格
    74.6万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD アドバンスセーフティーパッケージ

    本体価格
    162.8万円

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  • ホンダ ビート 660 エアコン 運転席フルバケットシート

    本体価格
    48.8万円

  • ホンダ ビート 660 

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  • ホンダ ビート 660 FUJITUBOマフラー

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  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ビート 660 5速 オープン 外マフラー

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    58.8万円

  • ホンダ ビート 660 5MT 無限仕様 エアロ アルミ ローダウン

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    105万円

  • ホンダ ビート 660 ETC ドラレコ CD USB 社外ハンドル

    本体価格
    143.9万円

  • ホンダ ビート 660 エンジン&ミッションO/H・新品幌・全塗装

    本体価格
    199万円

関東
569
220.4万円
関西
265
231.6万円
東海
259
224.7万円
北海道
141
177.5万円
九州
178
206.3万円
東北
164
196.5万円
北陸・甲信越
177
218.6万円
中国
94
222.2万円
四国
26
198.9万円
地域別台数
関東
33
107.6万円
関西
29
112.1万円
東海
16
116.2万円
北海道
3
72.3万円
九州
21
97.7万円
東北
10
85.9万円
北陸・甲信越
4
129.3万円
中国
8
115.5万円
四国
5
101万円

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フォレスターとビートのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   ホンダ  ビート
280.8万円385万円 新車時価格 138.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1795~2498 排気量(cc) 656
145~184 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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