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フォレスターと430スクーデリアを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターと430スクーデリアの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   フェラーリ  430スクーデリア
VS
15万円448万円
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中古車相場 3640万円3648万円
430スクーデリアの相場表を見る
1857 中古車掲載台数 5
  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 社外ナビ 衝突軽減ブレーキ アイサイト

    本体価格
    151.3万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ バックカメラ ETC Sキー

    本体価格
    309万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD ワンオーナー 禁煙車 純正SDナビ

    本体価格
    115万円

  • スバル フォレスター 2.0i 4WD 4WD バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    68.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 8インチナビ/バック/カメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    249.4万円

  • スバル フォレスター 2.5 X エディション 4WD 衝突軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    216.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 XT プラチナレザーセレクション 4WD 自社 ローン 信用情報回復 サンルーフ

    本体価格
    76.8万円

  • スバル フォレスター アドバンス SDナビ Rカメラ ETC ドラレコ 

    本体価格
    305.8万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 純正8インチナビ パワーシート ETC

    本体価格
    403.2万円

  • スバル フォレスター 2.0 XS 4WD 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー社外

    本体価格
    74.9万円

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    応談

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    本体価格
    3648万円

関東
556
222.8万円
関西
255
229.9万円
東海
253
221.7万円
北海道
151
183.5万円
九州
178
209.1万円
東北
170
204.1万円
北陸・甲信越
176
218.9万円
中国
91
221.5万円
四国
27
198.9万円
地域別台数
関東
2
---
関西
1
3648万円
東海
2
3319万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フォレスターと430スクーデリアのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   フェラーリ  430スクーデリア
280.8万円385万円 新車時価格 3026.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1923×1199
1795~2498 排気量(cc) 4308
145~184 最高出力(馬力) 510
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

F1技術で進化した“サーキット仕様車”

2007年のフランクフルトショーで登場した、F430をF1技術によって進化させ、サーキット走行を考慮したモデル。開発には元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハも携わっているという。約100kg軽量化されたボディに、510psを発生するV8エンジンを搭載。パワーウェイトレシオは2.45kg/ps、0-100km/hは3.6秒を誇る。ミッションはシフトチェンジ時間をさらに短縮したF1スーパーファースト2ギアボックスを採用。トラクションを統合的に制御するF1-TRACとE-DIFF機構、走行状況に応じモードを選択できるレーシングマネッティーノなども装備する。日本仕様はレーシングストライプ、タイヤプレッシャーモニタリングシステムなどが標準となる。(2008.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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