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フォレスターと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   アバルト  695ビポスト
VS
15万円448万円
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中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
1855 中古車掲載台数 4
  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD SDナビ Rカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    319万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    218.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 元レンタ ナビ 社外前後ドラレコ ETC

    本体価格
    292.6万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 純正SDナビ Bluetooth

    本体価格
    139.2万円

  • スバル フォレスター プレミアム 8型ナビ+リヤカメラ+ETC2.0+ドラレコ装備 

    本体価格
    247.5万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト ブラウンレザー セレクション 4WD 衝突軽減 メモリナビ バックカメラ LED ETC

    本体価格
    142.3万円

  • スバル フォレスター 後期型アドバンス 元レンタカー ナビETCバックカメラ付

    本体価格
    300.3万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 

    本体価格
    208万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 社外メモリナビ ワンセグ バックカメラ

    本体価格
    159万円

  • スバル フォレスター 2.0 X エディション 4WD 新車ナビ&カメラ Pゲート 92CフルOP限定車

    本体価格
    346.5万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    435万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT

    本体価格
    438万円

関東
555
222.6万円
関西
256
229万円
東海
249
221.1万円
北海道
151
182.5万円
九州
179
210.4万円
東北
169
202.9万円
北陸・甲信越
177
218.9万円
中国
92
222.1万円
四国
27
198.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
411.5万円
東海
1
438万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フォレスターと695ビポストのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   アバルト  695ビポスト
280.8万円385万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1795~2498 排気量(cc) 1368
145~184 最高出力(馬力) 190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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