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サンバーディアスワゴンとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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サンバーディアスワゴンとMクラスの中古車情報を比較する

スバル  サンバーディアスワゴン   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
15万円145万円
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中古車相場 79万円278万円
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112 中古車掲載台数 38
  • スバル サンバーディアスワゴン 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    46.6万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 クラシック キッチンカー 移動販売車 8ナンバー

    本体価格
    54万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー 5速MT ワンセグナビ キーレス タイベル交換

    本体価格
    63.2万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 オートマ パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    27.8万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー 4WD キーレス タイミングベルト交換済 無修復歴

    本体価格
    32.5万円

  • スバル サンバーディアスワゴン パズ仕様 パズ仕様 オーディオ・ETC付き

    本体価格
    73万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー タフパッケージ装着車 4WD ナビ 14AW タイヤ新品 コーティング済

    本体価格
    79万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 クラシック 4WD 5Fマニュアル車

    本体価格
    44万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー タフパッケージ装着車 4WD コラムオートマ 純正アルミ キーレス

    本体価格
    48万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 リミテッド 4WD 

    本体価格
    46万円

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    139万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD AMGスポーツパッケージ仕様/サンルーフ/.

    本体価格
    80.9万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD 全方位カメラ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    275万円

関東
47
55.4万円
関西
10
80.9万円
東海
14
44.7万円
北海道
4
41.7万円
九州
5
35.4万円
東北
19
49.2万円
北陸・甲信越
3
37万円
中国
5
56.9万円
四国
5
39.3万円
地域別台数
関東
15
212.8万円
関西
8
226.4万円
東海
3
187.4万円
北海道
6
183.8万円
九州
3
136.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
242.9万円
中国
1
225万円
四国
1
273.7万円

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スバル  サンバーディアスワゴン   メルセデス・ベンツ  Mクラス
114.6万円164.7万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1900 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
658 排気量(cc) 2986~3497
46~58 最高出力(馬力) 258~306
4WD、RR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
14.2~17.2km/L 10.15モード燃費 ---

規格を上回る安全性能を獲得

1999(H11)年に新規格適合車として登場したこのモデルは、Y字型シャーシフレーム構造をもつ環状力骨ボディを採用。フルキャブオーバー車ながら基準を上回る安全性能を実現している。乗用ワゴンはサンバーディアスとなり、2ドア+両開きスライドドア+ハッチゲートというスタイルだ。RRのメリットを最大限生かした低床フロアや広大なラゲージスペースが魅力で、シートはもちろんフルフラットになる。エンジンは直4SOHCの自然吸気とスーパーチャージャー付きの2種類からを選ぶことが可能で、ミッションは3ATと5MT、またセレクティブ4WDも設定されている。(1999.2)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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