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サンバーディアスワゴンとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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サンバーディアスワゴンとEクラスクーペの中古車情報を比較する

スバル  サンバーディアスワゴン   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
14.8万円145万円
サンバーディアスワゴンの相場表を見る
中古車相場 459万円1070万円
Eクラスクーペの相場表を見る
110 中古車掲載台数 21
  • スバル サンバーディアスワゴン 660 リミテッド オーバーヘッドコンソール フォグ

    本体価格
    30万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー タフパッケージ 4WD 

    本体価格
    85万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 4WD マニュアル車 シャンパンメタリック 保証付

    本体価格
    59.8万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 クラシック 4WD 両側スライドドア 4WD キーレス

    本体価格
    19.9万円

  • スバル サンバーディアスワゴン パズ仕様 パズ仕様 オーディオ・ETC付き

    本体価格
    73万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    23万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー 4WD エアコン パワステ キーレス リアヒータ

    本体価格
    26.2万円

  • スバル サンバーディアスワゴン RSリミテッド 4WD ナビ アルミ フォグ ウインカーミラー

    本体価格
    72.2万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 クラシック キッチンカー仕様

    本体価格
    58.8万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 4WD タイベル交換ステッカー

    本体価格
    33万円

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    574万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP サンルーフ 本革

    本体価格
    478万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP/パノラマ/Burmester

    本体価格
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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    544.7万円

関東
46
56.3万円
関西
10
80.9万円
東海
14
44.4万円
北海道
4
41.7万円
九州
5
35.4万円
東北
19
49.2万円
北陸・甲信越
3
37万円
中国
4
65.6万円
四国
5
39.3万円
地域別台数
関東
10
683.8万円
関西
3
660.7万円
東海
4
641.9万円
北海道
2
920万円
九州
1
485万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
958万円
中国
0
---
四国
0
---

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サンバーディアスワゴンとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

スバル  サンバーディアスワゴン   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
114.6万円164.7万円 新車時価格 1213万円1468万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1900 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
658 排気量(cc) 2996
46~58 最高出力(馬力) 435
4WD、RR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
14.2~17.2km/L 10.15モード燃費 ---

規格を上回る安全性能を獲得

1999(H11)年に新規格適合車として登場したこのモデルは、Y字型シャーシフレーム構造をもつ環状力骨ボディを採用。フルキャブオーバー車ながら基準を上回る安全性能を実現している。乗用ワゴンはサンバーディアスとなり、2ドア+両開きスライドドア+ハッチゲートというスタイルだ。RRのメリットを最大限生かした低床フロアや広大なラゲージスペースが魅力で、シートはもちろんフルフラットになる。エンジンは直4SOHCの自然吸気とスーパーチャージャー付きの2種類からを選ぶことが可能で、ミッションは3ATと5MT、またセレクティブ4WDも設定されている。(1999.2)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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