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| スバル インプレッサスポーツワゴンSTI | シトロエン エグザンティア | |
|---|---|---|
| VS | ||
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288万円
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中古車相場 |
77万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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| 地域別台数 |
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| スバル インプレッサスポーツワゴンSTI | シトロエン エグザンティア | |
|---|---|---|
| 272万円～299.8万円 | 新車時価格 | 264万円～419万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4405×1695×1460 | 全長x全幅x全高(mm) | 4445×1755×1385 他 |
| 1994 | 排気量(cc) | 1998～2946 |
| 280 | 最高出力（馬力） | 120～190 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 10.4km/L | 10.15モード燃費 | 8.5～9km/L |
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セダンと同じ走りのスペックを搭載 2代目となったインプレッサにファン待望のSTiモデルが登場したのは2000（H12）年10月。WRCの影響でセダンに注目が集まるが、初代と同様にワゴンにもSTi仕様を設定。STiチューニングが施されたEJ20型水平対向4気筒エンジンの性能は280psにまで高められ、クロスレシオの専用6MTを組み合わせた。4WDシステムはセンターデフ＋ビスカスLSDで、16インチ仕様車はドライバーズコントロールセンターデフと機械式リアデフを装備した。大型インタークーラーや倒立式ストラットサス、ブレンボ製ブレーキシステムなど、走りに徹した装備はセダンと同じ内容だ。（2000.10） |
解説 |
グランドツーリングカー顔負けの高速安定性 ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア（向こうではクサンティアと読む）には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル（5ドア）に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10) |
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現在カーセンサーではインプレッサスポーツワゴンSTIの中古車は2台、エグザンティアの中古車は1台掲載しています。
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