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インプレッサスポーツワゴンとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツワゴンとGLクラスの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツワゴン   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
6万円151.4万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る
中古車相場 135万円580万円
GLクラスの相場表を見る
58 中古車掲載台数 25
  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 15i DVDナビ ETC キーレス

    本体価格
    31.9万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i 4WD 4年保証付/事故無

    本体価格
    35万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i 検08.12 ETC

    本体価格
    17.8万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i スペシャル 走行距離61200km ABS DVDナビ キーレス 72

    本体価格
    23.9万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i スペシャル 5速マニュアル ナビ ETC 17AW

    本体価格
    32万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD 5速 1オナ 禁煙 ナビ地デジ ゲノムM

    本体価格
    139.8万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 SRX 4WD 5MT ETC キーレス

    本体価格
    139万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 20N 4WD 5速マニュアル WRブルー 走行距離30000キロ

    本体価格
    98万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i スペシャル 

    本体価格
    45万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i 4WD 3年間走行無制限保証 下回り腐食無し

    本体価格
    29万円

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    433.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック 4WD 

    本体価格
    318万円

関東
30
57.6万円
関西
10
65.3万円
東海
2
73.3万円
北海道
6
48.2万円
九州
0
---
東北
4
54万円
北陸・甲信越
2
83万円
中国
3
25.5万円
四国
1
35万円
地域別台数
関東
7
248.2万円
関西
5
333.5万円
東海
5
342万円
北海道
2
318万円
九州
2
310万円
東北
3
236万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
209万円
四国
0
---

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インプレッサスポーツワゴンとGLクラスのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツワゴン   メルセデス・ベンツ  GLクラス
116.6万円257.6万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4405×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
1493~1994 排気量(cc) 2986~4663
100~250 最高出力(馬力) 258~435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
11.4~16.6km/L 10.15モード燃費 ---

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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