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インプレッサSTIとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   レクサス  GSハイブリッド
VS
49.9万円798万円
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中古車相場 43.8万円440万円
GSハイブリッドの相場表を見る
294 中古車掲載台数 278
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX バージョンIII Vリミテッド 4WD 555台限定車 純正5速MT

    本体価格
    318万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    136万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD HKSマフラー BLITZ車高調 エアロパーツETC

    本体価格
    199.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 S204 STIバージョン 4WD S204 600台限定 Tベル済み

    本体価格
    389万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD レカロシート記録簿

    本体価格
    289.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX tS タイプRA 4WD 300台限定 DAMDリアウィング Defiメーター

    本体価格
    416万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX S仕様 4WD フルノーマル車 純正フルエアロ ブレンボ

    本体価格
    328万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD SDナビ 黒革 シートヒーター 追加メーター

    本体価格
    134.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD BRIDEシート HKSマフラー 車高調 STIパーツ

    本体価格
    164.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD TOMEIエキマニ HKS車高調 GPスポマフラ-

    本体価格
    198.9万円

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    152.4万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙/サンルーフ/黒革/BSM/新品スピンドル

    本体価格
    157万円

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    本体価格
    297.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革 エアロ PCS レーダークルーズ LKA HUD

    本体価格
    152.9万円

関東
103
251.1万円
関西
43
227.8万円
東海
46
254.5万円
北海道
23
228.3万円
九州
21
236.2万円
東北
16
203.3万円
北陸・甲信越
28
228.6万円
中国
10
296.9万円
四国
4
246.3万円
地域別台数
関東
116
207.3万円
関西
55
222.8万円
東海
49
234万円
北海道
0
---
九州
26
240.9万円
東北
8
213万円
北陸・甲信越
8
234.5万円
中国
10
263.9万円
四国
6
262万円

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インプレッサSTIとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   レクサス  GSハイブリッド
315万円593.3万円 新車時価格 580万円900万円
セダン ボディタイプ セダン
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1994~2457 排気量(cc) 2493~3456
300~320 最高出力(馬力) 178~295
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 20.5km/L

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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