スバル インプレッサ | いすゞ ファーゴ | |
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VS | ||
29万円~349.8万円
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中古車相場 |
119万円
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108台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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地域別台数 |
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スバル インプレッサ | いすゞ ファーゴ | |
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116.6万円~287.7万円 | 新車時価格 | 175.1万円~334万円 |
セダン | ボディタイプ | ミニバン |
4405×1730×1435 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4525×1725×1955 他 |
1493~1994 | 排気量(cc) | 2663 |
100~250 | 最高出力(馬力) | 85~130 |
4WD、FF | 駆動方式 | FR、4WD |
5名 | 乗車定員 | 8名、10名 |
11.4~16.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
ファミリィユースを意識したリニューアル 初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8) |
解説 |
実用的な1BOXワゴン いすゞはトラック部門に専念する前の段階として、乗用車は自社開発せずにOEM供給を受けることでしばらくの間しのいできた。ワンボックスタイプのワゴン車であるファーゴも1995(H7)年8月登場のこのモデルから、日産キャラバン/ホーミーのOEM供給モデルとなった。搭載されるエンジンは2種類の2.7Lの直4ディーゼルで、NAが85ps、ターボは135psだった。駆動方式はFR(後輪駆動)が基本で、標準ボディグレード用にパートタイム式4WDも用意された。ボディサイズは、8人乗り標準ボディと10人乗りロングボディの2タイプ。(1995.8) |
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