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| スバル R1 | ルノー ウインド | |
|---|---|---|
| VS | ||
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6.2万円～256.7万円
R1の相場表を見る |
中古車相場 |
84.8万円～154.8万円
ウインドの相場表を見る |
| 79台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スバル R1 | ルノー ウインド | |
|---|---|---|
| 113.4万円～164.2万円 | 新車時価格 | 255万円～279万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | オープン |
| 3285×1475×1510 | 全長x全幅x全高(mm) | 3835×1690×1380 |
| 658 | 排気量(cc) | 1598 |
| 46～64 | 最高出力（馬力） | 134 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 18～24.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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R2ベースの2ドアパーソナルカー H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2＋2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。（2004.12) |
解説 |
トゥインゴがベースのクーペ＆ロードスター 5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ＋5速MTの組み合わせとなる。(2011.7) |
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