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| サーブ 9-5エステート | ロータス エスプリ | |
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| VS | ||
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54.8万円～285万円
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中古車相場 |
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エスプリの相場表を見る |
| 6台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| サーブ 9-5エステート | ロータス エスプリ | |
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| 419万円～587万円 | 新車時価格 | 1180万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | クーペ |
| 4820×1795×1495 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4369×1883×0 |
| 1984～2962 | 排気量(cc) | 3506 |
| 150～260 | 最高出力（馬力） | 350 |
| FF | 駆動方式 | MR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 7.4～10.2km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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空力性能に優れた専用ボディをもつ 上級モデルである9-5をベースにしたステーションワゴンで、大柄なボディの中に余裕十分なラゲージスペースをもつ。エステート専用にデザインされたボディは空力特性を追求し、Cd＝0.31の優れた特性を実現。リアシートは6:4の分割可倒式で、すべて取り外すことによって広大なスペースを作ることができる。カーゴルームには航空機の技術を生かした2本のアルミ製のカーゴレールを装備し、フックなどと合わせて柔軟性の高い使い勝手を発揮する。エンジンは2.3Lの直4DOHCインタークーラー付き低圧ターボで、170ps／28.5kg-mのパワー＆トルクを発生する。(1999.3) |
解説 |
30年作られたスーパーカー ヨーロッパに代わるフラッグシップカーとして1975（S50）年に登場。スタイリングはイタリアの巨匠G・ジウジアーロ。1987（S62）年にはそのデザインをベースに名デザイナー、ピーター・スティーブンスが改良を加えた。1993（H5）年、265psのターボエンジンを搭載するS4の登場で、一気に高性能GTスポーツの仲間入りを果たす。1996（H8）年にはV8エンジンを搭載。コンパクトなV8はツインターボ化で355psを発生した。軽量なハンドリングマシンとして生まれ、フェラーリなどと渡り合う性能のスーパーカーとして30年近くの長きにわたって発展した、希有なモデルである。（1993.1） |
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