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| ローバー 75シリーズ | 日産 NXクーペ | |
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| VS | ||
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53.9万円～78万円
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中古車相場 |
200万円
NXクーペの相場表を見る |
| 3台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
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| ローバー 75シリーズ | 日産 NXクーペ | |
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| 520万円 | 新車時価格 | 113.6万円～206.1万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4760×1780×1430 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4140×1680×1310 他 |
| 2497 | 排気量(cc) | 1497～1838 |
| 177 | 最高出力（馬力） | 94～140 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 7.3km/L | 10.15モード燃費 | 11～17.4km/L |
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20年ぶりにすべてを自社内で設計 ローバーのミドルセダンである75は、英国のローバーがBMWの傘下に入ったり、その後すぐにBMWから離れるなどの経緯の中で、日本では1999（Ｈ11）年に発売されたものの翌年にはすぐに輸入中止という経緯を経てきた。それが改めて輸入されるようになったのは2003（H15）年7月からで、このモデルはローバーとしては実に20年振りにすべての設計作業を社内で行ったモデルとされている。インテリアのクォリティの高さが英国車らしい部分で、木目パネルや本革シートを標準とするなど豪華装備の仕様が輸入された。4ドアのサルーンはゆったりした乗り心地なども英国車らしさ満点だ。(2003.7) |
解説 |
北米では話題になったマルを多用したクーペ 7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。（1990.1） |
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現在カーセンサーでは75シリーズの中古車は3台、NXクーペの中古車は1台掲載しています。
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