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ミニとマイクラCプラスCを比較! - みんなの比較車種

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ミニとマイクラCプラスCの中古車情報を比較する

ローバー  ミニ   日産  マイクラCプラスC
VS
48.8万円450万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 20.9万円128万円
マイクラCプラスCの相場表を見る
326 中古車掲載台数 40
  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    223.5万円

  • ローバー ミニ ポールスミス Paul Smithモデル

    本体価格
    259万円

  • ローバー ミニ メイフェア1.3i 

    本体価格
    応談

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    本体価格
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  • ローバー ミニ ポールスミス 屋内保管 社外AW 黒革シート ETC 禁煙

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    318万円

  • ローバー ミニ クーパー 1.3キャブ MK1モーリスクーパーS仕様

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    233万円

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    63万円

関東
139
201.5万円
関西
55
230.5万円
東海
38
203.9万円
北海道
16
160万円
九州
24
165.4万円
東北
6
210.5万円
北陸・甲信越
13
204.7万円
中国
23
181.3万円
四国
12
169.4万円
地域別台数
関東
9
59.5万円
関西
4
70.7万円
東海
10
66.8万円
北海道
0
---
九州
5
65.4万円
東北
6
53万円
北陸・甲信越
1
45万円
中国
2
57.4万円
四国
3
84.9万円

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ミニとマイクラCプラスCのカタログ情報を比較する

ローバー  ミニ   日産  マイクラCプラスC
139万円359万円 新車時価格 249.9万円
その他 ボディタイプ オープン
3100×1440×1330  他 全長x全幅x全高(mm) 3820×1670×1445
999~1271 排気量(cc) 1597
42~95 最高出力(馬力) 110
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
9.7~14.5km/L 10.15モード燃費 13.2~14.6km/L

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
解説

ガラストップがさらなる開放感を生む“マイクラ”のオープン

英国日産が開発から生産まで行う、マイクラ(日本名マーチ)ベースのオープンモデル。欧州では’05年から販売されているが、日本にも1500台限定で導入された。ドイツの名門カルマン社が担当するガラストップ製のハードトップを採用、オープン時はもちろん、クローズ時でも開放感のある室内を演出。ルーフの開閉は約22秒、日本のマーチに採用されていない1.6Lエンジンに5MTと4ATを組み合わせる。C+Cはクーペ+コンバーチブルの略で、閉めれば優雅なデザインのクーペ、開ければ爽快なオープンというキャラクターを表現したもの。ベースモデルがもつフレンドリーさは残しつつ、優雅さだけでなく専用パーツでスポーティに仕上げられた。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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