ロータス ヨーロッパ | 日産 ルネッサ | |
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VS | ||
428万円
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中古車相場 |
34.8万円~59.8万円
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10台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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ロータス ヨーロッパ | 日産 ルネッサ | |
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664.7万円~698.3万円 | 新車時価格 | 183.5万円~294.5万円 |
クーペ | ボディタイプ | ハッチバック |
3900×1714×1120 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4680×1765×1675 他 |
1998 | 排気量(cc) | 1998~2388 |
197~225 | 最高出力(馬力) | 140~200 |
MR | 駆動方式 | FF、4WD |
2名 | 乗車定員 | 5名 |
10.6km/L | 10.15モード燃費 | 8.1~11.6km/L |
昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス 同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7) |
解説 |
ちょっとノッポなステーションワゴン ミニバンの機能性と開放感を実用性の高いステーションワゴンにプラスしたのがルネッサ。2列シートで5名乗車ではあるが、コラムAT化によるウォークスルー、フロント回転対座シートやロングスライドタイプのリアシートの採用で、ミニバンのような多彩なシートアレンジが可能だ。エンジンは2Lと2.4Lの直4NAと、2Lターボの3種類を用意。駆動方式はFFのほかフルタイム4WDも設定されており、ミッションはすべてコラムタイプの4ATのみとなる。そのほか小型高回転モーターと12個のリチウムイオンバッテリーを搭載した電気自動車、ルネッサEVもラインナップされていた。(1997.10) |
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