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| ロータス ヨーロッパ | ヒョンデ クーペ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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428万円
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中古車相場 |
75.8万円
クーペの相場表を見る |
| 10台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| ロータス ヨーロッパ | ヒョンデ クーペ | |
|---|---|---|
| 664.7万円～698.3万円 | 新車時価格 | 209万円～252万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クーペ |
| 3900×1714×1120 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4395×1760×1330 |
| 1998 | 排気量(cc) | 2656 |
| 197～225 | 最高出力（馬力） | 167～175 |
| MR | 駆動方式 | FF |
| 2名 | 乗車定員 | 4名 |
| 10.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス 同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着＆リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。（2006.7） |
解説 |
6MTも設定される本格スポーツモデル 北米市場を主なターゲットとして開発された2ドアクーペで、スタイリッシュでスポーティな外観に加えて、インテリアもバケットタイプのスポーツシートやタイトなコックピットデザインなどでスポーティなイメージを強調している。エンジンは2.7LのV6で129kWのパワーを発生する。これに電子制御4速ATまたはヒョンデ初の6速MTが組み合わされる。駆動方式はFFのみだ。オーディオやカーナビはオプション設定ながら、ラグジュアリィなクーペらしく快適装備の充実度は高い。ブレーキ協調型トラクションコントロールやEBD付きABS、ESPなどの安全装備も標準で用意される。(2002.4) |
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