ロータス エキシージ | ボルボ 850エステート | |
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VS | ||
638万円~988.5万円
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中古車相場 |
69万円~288万円
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25台 | 中古車掲載台数 | 24台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ロータス エキシージ | ボルボ 850エステート | |
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850万円~1760万円 | 新車時価格 | 410万円~615万円 |
クーペ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
4080×1800×1130 | 全長x全幅x全高(mm) | 4710×1760×1440 他 |
3456 | 排気量(cc) | 2318~2434 |
350~436 | 最高出力(馬力) | 140~240 |
MR | 駆動方式 | FF |
2名 | 乗車定員 | 5名 |
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トヨタ製3.5L V6エンジンを搭載 アルミ結合構造を採用したクローズドルーフ・ミッドシップモデル。パワートレインは、最高出力350ps/最大トルク400N・mを発生するトヨタ製3.5L V6スーパーチャージャーエンジンと6速MTの組み合わせ。最高時速は271kmとなる。ブレーキは、APレーシング製の4ポッドアルミ合金製キャリパーにベンチレーテッドクロスドリルドブレーキディスクが組み合わされ、強力な制動力を発揮する。さらに、ツアー/スポーツモードといった走行モードをコントロールする「ダイナミックパフォーマンスマネージメントシステム(DPM)」を装備。これにオプションで「レースモード」も追加設定できる(2013.7) |
解説 |
新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10) |
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