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キャプチャーと308CCを比較! - みんなの比較車種

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キャプチャーと308CCの中古車情報を比較する

ルノー  キャプチャー   プジョー  308CC
VS
59万円379.9万円
キャプチャーの相場表を見る
中古車相場 39万円199万円
308CCの相場表を見る
104 中古車掲載台数 19
  • ルノー キャプチャー インテンス 全カメラ Dレコ ETC シートヒーター

    本体価格
    188万円

  • ルノー キャプチャー アニヴェルセル 社外ナビフルセグ・ブルートゥースRカメラ

    本体価格
    112万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 後期モデル クルコン ETC  純正17AW

    本体価格
    139万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 1オナ 禁煙車 全方位カメラ ETC LED USB

    本体価格
    215万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 全方位カメラ/AppleCarPlay/シートヒーター

    本体価格
    269.2万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック ワンオーナー 全周囲 レーダークルコン

    本体価格
    211.8万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック ディスプレイオーディオ/全方位カメラ

    本体価格
    269.9万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 全カメラ Dレコ ETC BOSE クルコン

    本体価格
    189万円

  • ルノー キャプチャー インテンス アップルカープレイ/ETC/18インチAW

    本体価格
    177.9万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 禁煙1オーナー 電動本革シート前後Dレコ

    本体価格
    259万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 308CC グリフ レザー内装 ナビ+地デジTV+Bカメラ HID

    本体価格
    89.9万円

  • プジョー 308CC プレミアム 後期型 ナビ+TV+Bカメラ HID 純正AW

    本体価格
    77.7万円

  • プジョー 308CC プレミアム ETC ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    60万円

  • プジョー 308CC プレミアム 後期モデル電動オープンカー6速オートマ

    本体価格
    65.9万円

  • プジョー 308CC グリフ インテグラルレザー 電動メタルトップ

    本体価格
    115万円

  • プジョー 308CC グリフ ドライブレコーダー フルセグナビ

    本体価格
    185万円

  • プジョー 308CC ローランギャロス 6速マニュアル/平行輸入車/限定車/レザー

    本体価格
    139.9万円

  • プジョー 308CC プレミアム 

    本体価格
    86.8万円

  • プジョー 308CC グリフ 電動オープン赤茶レザーTVナビBカメラHID

    本体価格
    164.8万円

  • プジョー 308CC グリフ ETC 電動オープン 点検記録簿

    本体価格
    110万円

関東
37
168.2万円
関西
15
183.9万円
東海
24
203.2万円
北海道
2
129.5万円
九州
10
223.4万円
東北
1
199万円
北陸・甲信越
8
254.1万円
中国
5
212万円
四国
2
99.8万円
地域別台数
関東
10
114.2万円
関西
5
88.4万円
東海
2
164.8万円
北海道
1
45万円
九州
1
124万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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キャプチャーの中古車を探す

308CCの中古車を探す

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キャプチャーと308CCのカタログ情報を比較する

ルノー  キャプチャー   プジョー  308CC
299万円439万円 新車時価格 399万円460万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4230×1795×1590 全長x全幅x全高(mm) 4455×1820×1430
1333~1597 排気量(cc) 1598
94~154 最高出力(馬力) 140~156
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.4~11km/L

欧州で人気のSUVがクラスを超えた進化を実現

欧州市場で販売されたSUVモデル中で、販売台数1位という高い人気を誇るコンパクトSUVの2代目。デザイン、プラットフォーム、パワートレインが一新され、品質、機能、装備の面でクラスを超えた進化が果たされている。しなやかなアスリートの筋肉をほうふつとさせる躍動感と、エレガントな曲線が表現する官能性を併せ持つ、洗練されたフレンチデザインのエクステリアを採用。インテリアは最新のデジタル技術が搭載され、機能と品質の新しい基準を打ち立てている。上位クラスに匹敵する、高出力、高トルクを発生する、1.3L直4直噴ターボと7速ツインクラッチミッション、「7EDC」との組み合わせによる、スムーズで余裕のある走りを実現。先進の運転支援システムの採用など、各部がブラッシュアップされている。(2021.2)
解説

クーペとカブリオレ、2つの魅力が楽しめる4シーターオープン

308をベースとする4シーターオープンとして発売された308CC。ルーフオープンシステムには2分割電動メタルルーフが採用され、センターコンソール部に設けられたスイッチを操作するだけで、簡単にルーフの開閉が可能。開閉時間は約20秒で、先代モデルである307CCに対し、約5秒短縮されている。用意されるグレードは、プレミアムとグリフの2種類。より上級なグリフは、シートやドア内張り、ダッシュボードまでレザーが奢られたインテグラルレザー仕様となる。また、プレミアムでも本革シートや16インチアルミホイールが装着されるなど、装備内容は充実している。機能面には差はなく、両モデルとも1.6L直4DOHCターボ+4ATとなる。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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