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| ルノー コレオス | スバル アルシオーネ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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48万円～108.9万円
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中古車相場 |
215万円～370万円
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| 4台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ルノー コレオス | スバル アルシオーネ | |
|---|---|---|
| 319.8万円～385.5万円 | 新車時価格 | 190万円～292.9万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | クーペ |
| 4525×1855×1695 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4450×1690×1335 他 |
| 2488 | 排気量(cc) | 1781～2672 |
| 170 | 最高出力（馬力） | 120～150 |
| 4WD | 駆動方式 | 4WD、FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。（2009.5） |
解説 |
スーパーカーのような風貌 前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62）年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R（R32）より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6) |
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