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トゥインゴとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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トゥインゴとフリーランダー2の中古車情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
29万円320万円
トゥインゴの相場表を見る
中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
170 中古車掲載台数 12
  • ルノー トゥインゴ GT リミテ 2 禁煙車 5速MT ツインサンルーフ ETC

    本体価格
    52.3万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 1オナ ハーフレザー Bカメラ 認中保証付き

    本体価格
    305.7万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ 

    本体価格
    125万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 1オナ ディスプレイオーディオ BT ドラレコ

    本体価格
    194.7万円

  • ルノー トゥインゴ ゼン 5速MT/バックカメラ/ETC

    本体価格
    90万円

  • ルノー トゥインゴ サンクS 50台限定モデル 5MT

    本体価格
    88万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ブルートゥース USB ワンオーナー

    本体価格
    128万円

  • ルノー トゥインゴ ラ・パリジェンヌ 

    本体価格
    129.8万円

  • ルノー トゥインゴ GT 5MT 2DINナビ&地デジ&Bカメ LEDライト

    本体価格
    245万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 女性ワンオナ ナビ&Bカメラ ETC

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    65万円

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    189.8万円

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    本体価格
    109.8万円

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    39.9万円

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    本体価格
    103.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD Bカメラ ETC プッシュスタート ナビ TV

    本体価格
    69.5万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 2000cc 50台限定車 社外17AW Sステップ

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    99.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc AA評価4.5点 ベージュレザー ナビ

    本体価格
    133.8万円

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    本体価格
    93.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD バイ・キセノン ハーフ・レザー・シート

    本体価格
    42万円

関東
61
156.7万円
関西
30
152.4万円
東海
30
160万円
北海道
0
---
九州
9
151.5万円
東北
12
128.6万円
北陸・甲信越
5
132.9万円
中国
19
158.1万円
四国
4
140.8万円
地域別台数
関東
8
100.7万円
関西
2
82万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トゥインゴとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   ランドローバー  フリーランダー2
169万円289万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
897~998 排気量(cc) 1998~3192
65~109 最高出力(馬力) 232~240
RR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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