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718ケイマンとGTOを比較! - みんなの比較車種

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718ケイマンとGTOの中古車情報を比較する

ポルシェ  718ケイマン   三菱  GTO
VS
429.9万円3400万円
718ケイマンの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
164 中古車掲載台数 22
  • ポルシェ 718ケイマン スタイル エディション 6MT LEDヘッドライトPDLS

    本体価格
    1120万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK 禁煙車 オールレザーインテリア

    本体価格
    658万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 6MT クロノ エントリーD PASM PDLS Sシート

    本体価格
    1312.8万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 PDK スポクロ/スポエグ/スポーツデザインPKG

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK 左H ヴァイザッハ クラブスポーツ Fリフト

    本体価格
    3192.5万円

  • ポルシェ 718ケイマン 2.0 LEDヘッド スポーツデザインPKG

    本体価格
    737万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK レザーPKG/ブラインドスポット/リアカメラ

    本体価格
    579.9万円

  • ポルシェ 718ケイマン S PDK 禁煙車

    本体価格
    680万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK 

    本体価格
    718万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS PDK 20カレラクラシックAW  赤革 GTシルバーM

    本体価格
    887.7万円

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    本体価格
    155万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    145万円

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    本体価格
    159万円

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボMR 4WD タイベル交換/エアロクラフトKAZEエアロ

    本体価格
    268.7万円

関東
74
1380.7万円
関西
31
1745.3万円
東海
31
1272.4万円
北海道
2
2189万円
九州
11
1658.7万円
東北
2
864.5万円
北陸・甲信越
4
1669万円
中国
6
1528.5万円
四国
3
1347.7万円
地域別台数
関東
8
217.4万円
関西
1
268.7万円
東海
6
191.3万円
北海道
0
---
九州
3
252.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
146.3万円

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718ケイマンとGTOのカタログ情報を比較する

ポルシェ  718ケイマン   三菱  GTO
619万円2024万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4379×1801×1286  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1987~3996 排気量(cc) 2972
300~500 最高出力(馬力) 225~280
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

水平対向4気筒ターボを採用

名前が718ケイマンと改められた2シーターミッドシップスポーツ。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク380N・mを発生する2Lと同350ps/420N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒の2種を用意。いずれもターボが装着されたことで、先代モデルより25psの出力向上を果たした。シャシーは快適性の向上とダイナミックなコーナリングを目指し刷新された。ブレーキも強化されたうえ、衝突や追突の衝撃をエアバッグのセンサーが検知し自動ブレーキをかける、マルチコリジョンブレーキシステムが標準装備された。また独自のインフォテイメントシステム、ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム(PCM)も新たに採用されている(2016.4)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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