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マカンと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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マカンと911カブリオレの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   ポルシェ  911カブリオレ
VS
218万円1480万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
421 中古車掲載台数 154
  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノPKG ダウンサス 黒赤レザーS

    本体価格
    300.2万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD PDLS パークアシスト+Bカメラ

    本体価格
    454万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 2024yモデル/スポーツクロノP/パノラマSR

    本体価格
    1420万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ 黒革 ポルシェE&D スポエグ

    本体価格
    521.6万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポーツクロノ BOSE ACC

    本体価格
    840万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 純正HDDナビ 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    595.8万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 後期型・パノラミック・レザーシート・ナビ

    本体価格
    598.7万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポエグ レーンキープアシスト スポクロ

    本体価格
    486万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポーツクロノアダプティブクルコン記録簿

    本体価格
    453万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD レザーシート パノラマ 20AW PDLS

    本体価格
    688万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK PDLS+ シートヒーター

    本体価格
    1358万円

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    本体価格
    2080万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ エントリーD シート+ GTステア TV

    本体価格
    1298万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK ワンオーナー・認定中古車・禁煙車

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    2520万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD 右テックアートスタイルPCCBアダプティブス

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    888万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK スポクロ/2トーンレザーインテリア

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    1398万円

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    1588万円

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    本体価格
    応談

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK PCCB スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    2460万円

関東
175
638.5万円
関西
84
640.5万円
東海
69
689.9万円
北海道
13
513.9万円
九州
29
756.3万円
東北
10
742万円
北陸・甲信越
19
584.5万円
中国
15
702.3万円
四国
7
468.5万円
地域別台数
関東
67
2253.2万円
関西
21
2205.9万円
東海
39
2042.2万円
北海道
0
---
九州
9
2151.1万円
東北
1
2480万円
北陸・甲信越
6
1551.3万円
中国
8
1445.3万円
四国
3
1765万円

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マカンと911カブリオレのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   ポルシェ  911カブリオレ
616万円1295万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1984~3604 排気量(cc) 2981~3745
237~440 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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