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マカンとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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マカンとコンドルの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  コンドル
VS
218万円1480万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 100万円380万円
コンドルの相場表を見る
420 中古車掲載台数 35
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD LEDマトリックスヘッドライト

    本体価格
    1130万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パノラマルーフシステム

    本体価格
    1060万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    738万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 後期 ACC LCA 革 PCMナビ CarPlay 2年保証

    本体価格
    628万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 14way電動シート/プライバシーガラス

    本体価格
    845万円

  • ポルシェ マカン T PDK 4WD 新車保証継承 エントリードライブ

    本体価格
    1028万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポーツクロノ パノラマSR カーボントリム

    本体価格
    1128万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノ Bose ベンチレーション

    本体価格
    418.6万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD ワンオーナー OP21inAW EXレザPKG  LKA

    本体価格
    958万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ACC レーンキープアシスト 360℃カメラ

    本体価格
    729.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 コンドル (ベース) 

    本体価格
    318万円

  • 日産 コンドル 4トン 4WD ダンプ ファームダンプ 3方開 ベッド 深ダンプ

    本体価格
    288万円

  • 日産 コンドル 後2軸 増トン クレーン付平ボディ 

    本体価格
    応談

  • 日産 コンドル 増トン ダンプ 深ダンプ 下開き DPF無しマフラー 積載7900k

    本体価格
    328万円

  • 日産 コンドル 本土車両 4トンプレス式パッカー容積80 上 本土車両 4トンプレス式パッカー容積80 上

    本体価格
    応談

  • 日産 コンドル 4.8 ダンプ 高床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    245万円

  • 日産 コンドル 増トン 3段クレーン ラジコン 角足 ベッド ワイドアウトリガー  アルミあおり

    本体価格
    358万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 平ボディ ベッド ステンレスボディ 5方開 DPF無しマフラー

    本体価格
    368万円

  • 日産 コンドル 3.35tローダー  ウィンチ スライド 左電格ミラー ウィンチ スライドローダー

    本体価格
    288万円

  • 日産 コンドル 5台積み積載車 リビルトミッション載替済

    本体価格
    380万円

関東
177
643.8万円
関西
83
642.8万円
東海
69
693.7万円
北海道
13
513.9万円
九州
29
759.5万円
東北
10
742万円
北陸・甲信越
17
567.5万円
中国
15
730.9万円
四国
7
468.5万円
地域別台数
関東
6
301.9万円
関西
5
275万円
東海
1
260万円
北海道
15
318.6万円
九州
6
242.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
260万円

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マカンとコンドルのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  コンドル
616万円1295万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1984~3604 排気量(cc) 2000~5200
237~440 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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