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マカンとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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マカンとシルビアの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  シルビア
VS
218万円1480万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 156万円679万円
シルビアの相場表を見る
418 中古車掲載台数 294
  • ポルシェ マカン T PDK 4WD エアサス・14WAYシートBOSE・レーンキープ

    本体価格
    1018万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD パノラマSR ナビBカメラ 半革 クルコン

    本体価格
    368万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 2015yモデル スポーツエグゾースト PDLS

    本体価格
    416万円

  • ポルシェ マカン S テクノロジー エディション PDK 4WD スポーツクロノ 20AW ベンチレーター

    本体価格
    668万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 認中スポクロスポエグBOSE21インチ18WAY席

    本体価格
    968万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ハーフレザー/ナビ/Bカメラ/Cセンサー/ETC

    本体価格
    288万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポクロ BOSE トラフィックジャム

    本体価格
    830万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 禁煙車 前席パワーシート バックカメラ

    本体価格
    489.9万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD サンルーフ ルーフレール TV シートヒータ

    本体価格
    359.5万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポーツクロノ 赤革 パノラミックルーフ

    本体価格
    650万円

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    255万円

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    238万円

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    414万円

  • 日産 シルビア 5速MT ターボE/G載替 ロケバニフルエアロ車高調角目ライト

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    389.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 2.2L クワイフシーケンシャルMT

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 社外クラッチ 社外エアロ

    本体価格
    349万円

  • 日産 シルビア スペックR仕様 ターボ 6速マニュアル マフラー Rウィング

    本体価格
    550万円

関東
176
639.6万円
関西
83
638.6万円
東海
67
695.5万円
北海道
13
513.9万円
九州
28
769.9万円
東北
10
742万円
北陸・甲信越
19
585.5万円
中国
15
730.9万円
四国
7
468.5万円
地域別台数
関東
114
303万円
関西
31
315.4万円
東海
51
344.1万円
北海道
5
317万円
九州
19
356.1万円
東北
7
307.3万円
北陸・甲信越
8
233.8万円
中国
44
341.2万円
四国
15
341.4万円

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マカンとシルビアのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  シルビア
616万円1295万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1984~3604 排気量(cc) 1998
237~440 最高出力(馬力) 160~250
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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