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マカンとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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マカンとラフェスタの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  ラフェスタ
VS
218万円1480万円
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中古車相場 14万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
424 中古車掲載台数 60
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 

    本体価格
    784.9万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    666万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD パワーゲート

    本体価格
    348万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 純正ナビTV パワーバックドア ハーフレザー

    本体価格
    354.8万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポエグ 360° 外TV CarPlay エントリーD

    本体価格
    537.4万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポーツクロノPKG ACC 20インチAW

    本体価格
    658万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD パノラマルーフ 360カメラ ブラウン革

    本体価格
    678万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 認定中古車

    本体価格
    938万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    598万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD MY17 スポクロP  PCMナビ エアサス 2年保証

    本体価格
    438万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4ナンバー仕様/ETC/HDDナビ/Bカメ/地デジ

    本体価格
    14.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 1年保証 修復歴なし 禁煙車 ETC ナビ

    本体価格
    22万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 片側電動スライドドア ナビ TV再生 Bカメ

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    20万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X パノラミックルーフ バックカメラ

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正メモリーナビTV 左パワースライドD

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    70万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスターG両側スライドドアナビTVE ハイウェイスターG両側スライドドアナビTVE

    本体価格
    50万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 4WD 純ナビフルセグ/Bカメラ/電動スライド/HID

    本体価格
    52.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G ワンオ-ナ-車 HDDナビ TV ETC

    本体価格
    28万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X パノラミックルーフ 1オナ 記録 ナビ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビ/TV/Bluetooth/スマートキー/ETC

    本体価格
    29.9万円

関東
181
632万円
関西
85
646.2万円
東海
66
679.5万円
北海道
12
521.9万円
九州
30
774.2万円
東北
11
723.4万円
北陸・甲信越
18
598.2万円
中国
14
702.3万円
四国
7
468.5万円
地域別台数
関東
28
36万円
関西
8
28.4万円
東海
4
35.3万円
北海道
3
47.3万円
九州
3
34.5万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
2
17.3万円
四国
3
35.1万円

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マカンとラフェスタのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  ラフェスタ
616万円1295万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1984~3604 排気量(cc) 1997
237~440 最高出力(馬力) 129~137
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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