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マカンとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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マカンとアクティバンの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   ホンダ  アクティバン
VS
218万円1480万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 4.9万円178.8万円
アクティバンの相場表を見る
417 中古車掲載台数 383
  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 

    本体価格
    600万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD ジェットブラックボルド内装パノラマルーフ

    本体価格
    1450万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD Sクロノ ルーフレール 21インチAW Pガラス

    本体価格
    1346万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノPKGレザーインテリアナビTV

    本体価格
    223万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 認定中古車

    本体価格
    938万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 後期 スポクロ PASM 灰革 ナビ ACC 2年保証

    本体価格
    668万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 14way電動シート 純正19AW シートヒータ

    本体価格
    394万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD RS20AW 赤レザーシート ナビ TV ETC

    本体価格
    378万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD パノラミックルーフ シートヒーター

    本体価格
    628万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ディーラー車 禁煙車 クレヨンレザー

    本体価格
    980万円

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  • ホンダ アクティバン PRO-A 4WD 

    本体価格
    34万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD Blow イージーライダーフェイスキット

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    178.8万円

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  • ホンダ アクティバン 2シーター 

    本体価格
    12.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 両側スライド・ETC・キーレス・保証付

    本体価格
    53万円

  • ホンダ アクティバン SDX オートマチック キーレス 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ETC タイミングベルト交換済

    本体価格
    32万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A 2シーター キーレス エアコン パワステ

    本体価格
    44万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ハイルーフ

    本体価格
    95.3万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ナビ ETC ルーフキャリア

    本体価格
    52.6万円

関東
176
642.2万円
関西
82
645.2万円
東海
67
683.4万円
北海道
12
521.9万円
九州
29
789.7万円
東北
11
723.4万円
北陸・甲信越
18
598.2万円
中国
15
702.3万円
四国
7
468.5万円
地域別台数
関東
102
41.6万円
関西
30
41.4万円
東海
44
42.8万円
北海道
15
47.1万円
九州
85
44.1万円
東北
30
51.3万円
北陸・甲信越
25
45.9万円
中国
24
53万円
四国
28
41.4万円

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マカンとアクティバンのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   ホンダ  アクティバン
616万円1295万円 新車時価格 104万円135.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1984~3604 排気量(cc) 656
237~440 最高出力(馬力) 45~53
4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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