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マカンとC4を比較! - みんなの比較車種

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マカンとC4の中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   シトロエン  C4
VS
218万円1480万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 38.5万円398万円
C4の相場表を見る
416 中古車掲載台数 38
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD ジェットブラックボルド内装パノラマルーフ

    本体価格
    1450万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 

    本体価格
    784.9万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 

    本体価格
    498万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロP/PCMナビ/12セグ/360°カメ/Aサス

    本体価格
    533万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    546万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ワンオーナーサラウンドビュパークアシスト

    本体価格
    255万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポーツクロノPKG PASM 黒革 360°カメラ

    本体価格
    526万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 

    本体価格
    880万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツデザインパッケージ

    本体価格
    248万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 黒革BOSEアルカンBカメラETCパドルS鑑定5点

    本体価格
    339.8万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車 当社デモカー ナビ SR LED

    本体価格
    369万円

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    本体価格
    86.5万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 純正ナビ ETC付

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    368万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 ワンオーナー サンルーフ

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    383.9万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ サンルーフ バックカメラ

    本体価格
    349万円

  • シトロエン C4 フィール 1オーナー カープレイ アンドロイド

    本体価格
    237.6万円

  • シトロエン C4 エディション ノアール ブルーHDi ディーゼルターボ AppleCarPlay/ステアリング&シートヒータ

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    368.8万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 登録済未使用車

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    367万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社デモカー使用車 新車保証継承

    本体価格
    368万円

関東
175
640.6万円
関西
81
642.2万円
東海
67
696.1万円
北海道
12
521.9万円
九州
29
789.7万円
東北
11
723.4万円
北陸・甲信越
19
584.5万円
中国
15
702.3万円
四国
7
468.5万円
地域別台数
関東
6
97.4万円
関西
10
205.3万円
東海
11
267.2万円
北海道
0
---
九州
3
170.3万円
東北
1
349万円
北陸・甲信越
2
220.4万円
中国
2
351.5万円
四国
3
201.1万円

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マカンとC4のカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   シトロエン  C4
616万円1295万円 新車時価格 290万円434.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
1984~3604 排気量(cc) 1199~1498
237~440 最高出力(馬力) 130
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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