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マカンと695Cを比較! - みんなの比較車種

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マカンと695Cの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   アバルト  695C
VS
218万円1480万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 398万円458万円
695Cの相場表を見る
421 中古車掲載台数 9
  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポクロ/エントリードライブ/BOSE/SR

    本体価格
    614.9万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 黒本革シート ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    387万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ スポエグ 赤革 PCMナビ LED 20AW

    本体価格
    488万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポクロ/スポーツエグゾースト/純正21AW

    本体価格
    389万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD レザーPKG エントリードライブ

    本体価格
    338万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    345万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 

    本体価格
    600万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 2022年モデル SR 認定中古車保証

    本体価格
    1278万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD /赤革/ターボデザイン21inAW/エントリーD

    本体価格
    318万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD GTSスポーツPKG パノラマSR BOSEサウンド

    本体価格
    1298万円

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    本体価格
    418万円

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    458万円

  • アバルト 695C ツーリズモ マットプロテクションフィルム

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    415万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 登録済未使用車 ブラックレザー レコモン

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    443.2万円

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    450万円

  • アバルト 695C ツーリズモ AT・ブラック内装・ETC・純正ディスプレイ

    本体価格
    448万円

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  • アバルト 695C コンペティツィオーネ 左ハンドル MT カーボンバケットシート カープレー

    本体価格
    580万円

関東
175
638.5万円
関西
84
640.5万円
東海
69
689.9万円
北海道
13
513.9万円
九州
29
756.3万円
東北
10
742万円
北陸・甲信越
19
584.5万円
中国
15
702.3万円
四国
7
468.5万円
地域別台数
関東
5
456.8万円
関西
2
454万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
458万円
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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マカンと695Cのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   アバルト  695C
616万円1295万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1984~3604 排気量(cc) 1368
237~440 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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