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パナメーラとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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パナメーラとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
130万円1875万円
パナメーラの相場表を見る
中古車相場 8万円99万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
268 中古車掲載台数 164
  • ポルシェ パナメーラ S PDK スポーツクロノPKG BOSEスピーカー 黒革

    本体価格
    258万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 PDK 4WD ドラレコ Apple CarPlay 20インチAW

    本体価格
    応談

  • ポルシェ パナメーラ 4S PDK 4WD 

    本体価格
    220万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.0 PDK アンビエントライトPDLSソフトクローズ

    本体価格
    920万円

  • ポルシェ パナメーラ S PDK CaractereFバンパーHofeleサイド&リア

    本体価格
    265万円

  • ポルシェ パナメーラ S PDK 

    本体価格
    250万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK ベース 20インチアルミ ドラレコ ナビ

    本体価格
    325万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK 正規ディーラー車  後期 右H  EUR-GTエアロ

    本体価格
    412.5万円

  • ポルシェ パナメーラ ベースグレード スポーツクロノPKGサンルーフ革シート

    本体価格
    268万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD スポクロ カーボン SR ORGペイント

    本体価格
    1159万円

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    本体価格
    69.8万円

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    18.9万円

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    13.4万円

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    45万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 両側パワースライドドア ナビTV ETC

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Gエアロパッケージ Bluetooth対応ナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    40万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 1年保証付/純正ナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    34.8万円

関東
86
648.4万円
関西
48
681.8万円
東海
71
717.1万円
北海道
12
504万円
九州
21
649.5万円
東北
5
761.6万円
北陸・甲信越
13
635.6万円
中国
6
666.8万円
四国
6
641.1万円
地域別台数
関東
61
46.9万円
関西
22
34.1万円
東海
23
45.2万円
北海道
5
59.4万円
九州
19
38.7万円
東北
20
51.4万円
北陸・甲信越
8
49.5万円
中国
5
40.4万円
四国
1
51.7万円

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パナメーラとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   日産  ラフェスタハイウェイスター
1132.8万円3178.8万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
5049×1937×1423  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
2893~3996 排気量(cc) 1997~1998
330~630 最高出力(馬力) 139~151
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

ポルシェ独自のラグジュアリィスポーツサルーン

スポーツカーのパフォーマンスとラグジュアリィサルーンの快適性を高い次元で融合させたラグジュアリィスポーツサルーンの2代目。エクステリアはひと目でパナメーラとわかることと、同社の代表モデル911とのつながりを意識したデザインとなった。搭載されるエンジンは上級のパナメーラターボには最高出力550ps/最大トルク770N・mを発生する4LのV8ターボ。パナメーラ4Sには同440ps/550N・mを発生する3LのV6ターボを採用。ミッションはいずれもツインクラッチの8速PDKを採用。このミッションにより環境性能も向上し、約16%の燃費向上を実現している。3チャンバーエアサスペンションなどにより快適性、安全性も向上(2016.7)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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