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911カブリオレとダットサンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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911カブリオレとダットサンの中古車情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   日産  ダットサン
VS
363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 49.8万円275.8万円
ダットサンの相場表を見る
151 中古車掲載台数 77
  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD カレラレッドナチュラルレザースポーツエキ

    本体価格
    888万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 

    本体価格
    2080万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK D車 右H スポーツクロノPKG スポエグ

    本体価格
    1769万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラカブリオレ 左H 正規D車/スポクロ/スポエグ/クレヨン

    本体価格
    2450.1万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 20/21インチスポクロスポエグ

    本体価格
    2250万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 正規ディーラー車

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ 911カレラカブリオレ カレラ2 GEMBALLA ワイドボディ

    本体価格
    2580万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK クレヨンカラー スポクロ スポエグ

    本体価格
    2288万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 新車並行 スポーツクロノPKG ローダウン

    本体価格
    1028万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 左H PASM LEDマトリックス

    本体価格
    2890万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD リフトアップ BFグットリッチ Bluetooth

    本体価格
    275.8万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD (ジャンク品対応車)

    本体価格
    58.9万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ ハードトノカバー リアステップバンパー

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX ベンチシート

    本体価格
    180万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD 後期最終型 NOX適合 18アルミ リアバンパー

    本体価格
    125万円

  • 日産 ダットサン キングキャブ 1800

    本体価格
    242万円

  • 日産 ダットサン 2.0 ダブルキャブ AD 4WD 新品BRUTホイール 新品ジオランダー

    本体価格
    129万円

  • 日産 ダットサン 2.0 GL ロングボディ ETC

    本体価格
    146万円

  • 日産 ダットサン フェアレディ SP311 ハードトップ ローウインドスクリーン

    本体価格
    550万円

  • 日産 ダットサン トラック ロング G520 ベンチコラム

    本体価格
    応談

関東
65
2238.5万円
関西
21
2205.9万円
東海
38
2098万円
北海道
0
---
九州
9
2151.1万円
東北
1
2480万円
北陸・甲信越
6
1551.3万円
中国
8
1445.3万円
四国
3
1765万円
地域別台数
関東
18
199.3万円
関西
11
134.4万円
東海
16
179.8万円
北海道
6
157.6万円
九州
17
229万円
東北
1
115万円
北陸・甲信越
1
58.9万円
中国
6
173.1万円
四国
1
135万円

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911カブリオレとダットサンのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   日産  ダットサン
1560万円3567万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
オープン ボディタイプ ピックアップトラック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
2981~3745 排気量(cc) 1998~3153
385~650 最高出力(馬力) 85~150
RR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
--- 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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