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5008とH3を比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   ハマー  H3
VS
29万円522.2万円
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中古車相場 138.8万円298万円
H3の相場表を見る
165 中古車掲載台数 46
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 純正ナビ リアカメラ 純正18AW

    本体価格
    228.7万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 Dオーディオ パワーシート シートヒー

    本体価格
    260.8万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ AppleCarPlay バックカメラ

    本体価格
    385.6万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 電動シート CarPlayアンドロイドオート

    本体価格
    298万円

  • プジョー 5008 クロスシティ ブルーHDi ディーゼルターボ 特別仕様車/1オーナー/禁煙車/ACC

    本体価格
    329.9万円

  • プジョー 5008 シエロ 7シーター ナビ+地デジTV+Bカメラ ETC

    本体価格
    49.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車 サンルーフ 3列シート

    本体価格
    342.6万円

  • プジョー 5008 GT 認定中古車 試乗車アップ シートヒーター

    本体価格
    499万円

  • プジョー 5008 アリュール 禁煙 サンルーフ 1オーナー 全周囲カメラ

    本体価格
    279.3万円

  • プジョー 5008 クロスシティ SR パワーバックドア AppleCarPlay ETC ACC

    本体価格
    240.9万円

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    167.8万円

  • ハマー H3 タイプG 4WD 

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    198万円

関東
50
300.2万円
関西
28
292.3万円
東海
48
331.7万円
北海道
4
392万円
九州
12
337.2万円
東北
10
236.7万円
北陸・甲信越
8
339.8万円
中国
2
263.5万円
四国
3
268.9万円
地域別台数
関東
14
207万円
関西
6
217万円
東海
8
210.6万円
北海道
6
226.8万円
九州
7
196.7万円
東北
1
225万円
北陸・甲信越
1
195万円
中国
2
203万円
四国
1
190.1万円

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5008とH3のカタログ情報を比較する

プジョー  5008   ハマー  H3
404万円622.1万円 新車時価格 449.4万円685万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4720×1980×1860  他
1598~1997 排気量(cc) 3460~5327
165~180 最高出力(馬力) 223~305
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7~7km/L

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

ダウンサイジングされ乗用車に近づいた

ハマーはアメリカで軍用車として使われていた総輪駆動車のブランド。日本へはH2に続いて2005(H17)年9月からH3が導入された。角張った外観デザインはまさにハマーのものだが、基本プラットフォームはGM製のトレイルブレーザーをベースにしており、全幅や全高が2mを超えるH2に比べたらはるかに現実的な存在。といっても全幅は2mに近く、車両重量は2.1tを超える超大型車だ。エンジンは3.5Lの直5DOHCで164kW/304N・mのパワー&トルクを発生する。4WDシステムは路面状況に応じて前後の駆動力配分を変化させる電子制御4WD。悪路でも十分な走破性を発揮する。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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