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3008とウィザードを比較! - みんなの比較車種

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3008とウィザードの中古車情報を比較する

プジョー  3008   いすゞ  ウィザード
VS
39万円610万円
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中古車相場 30万円168.3万円
ウィザードの相場表を見る
258 中古車掲載台数 10
  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックサンルーフ・タッチスクリーン

    本体価格
    374.9万円

  • プジョー 3008 GTライン ファーストクラスPKG パノラマサンルーフ

    本体価格
    241.5万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 アップルカー 全周囲 追従クルコン

    本体価格
    254.4万円

  • プジョー 3008 シエロ 禁煙 ナビ TV DVD BT Bカメ クルコン

    本体価格
    45.6万円

  • プジョー 3008 GTライン 認定中古車保証1年 ドラレコ ETC ACC

    本体価格
    239万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 純正ナビ ドラレコ前後 新車保証継承付き

    本体価格
    498万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ クリーンディーゼルターボ CarPlay

    本体価格
    378万円

  • プジョー 3008 ブルーHDi クリーン エディション ディーゼルターボ ユーザー買取 純ナビ Rカメラ 半革シート

    本体価格
    228.8万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ BSM パワーバックドア

    本体価格
    255.8万円

  • プジョー 3008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証 禁煙車 修復歴無 ETC

    本体価格
    248万円

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    本体価格
    168.3万円

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    149万円

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    137万円

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    147万円

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    本体価格
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  • いすゞ ウィザード ディーゼルTB キャンピング 

    本体価格
    137.5万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 タイプX 

    本体価格
    125万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LS ディーゼルターボ 4WD 切替4WD 全塗装 デイトナ16AW ラック

    本体価格
    147万円

関東
94
315.6万円
関西
36
328.9万円
東海
59
309.1万円
北海道
1
239万円
九州
25
285.7万円
東北
12
195.2万円
北陸・甲信越
19
327.6万円
中国
6
248.6万円
四国
6
286.7万円
地域別台数
関東
1
149万円
関西
1
79万円
東海
3
143.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
30万円
北陸・甲信越
1
168.3万円
中国
0
---
四国
3
125.8万円

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3008とウィザードのカタログ情報を比較する

プジョー  3008   いすゞ  ウィザード
354万円710.5万円 新車時価格 193.8万円306.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4450×1840×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
1598~1997 排気量(cc) 2999~3165
165~200 最高出力(馬力) 145~215
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

先進性にあふれた新しいSUV像を模索

プジョーの新しいベンチマークとなることを目指して開発されたSUV。エクステリアは、直立したフロントフェイスと大型グリル、長くフラットなボンネットなど、力強く洗練されたSUVらしいデザインが与えられた。インテリアでは、i-Cockpitと呼ばれるコンセプトを採用。スポーティドライブを実現する小径ステアリング、12.3インチのデジタルディスプレイによるデジタルヘッドアップインストルメントパネル、電話、エアコン、ナビなどを操作できる8インチタッチスクリーンによる未来感あふれるデザインに仕立てられた。エンジンは、最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4ターボで、パドルシフト付6速ATが組み合わされる(2017.3)
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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