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308SWとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  308SW   日産  ラフェスタ
VS
14万円496万円
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中古車相場 14万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
125 中古車掲載台数 61
  • プジョー 308SW プレミアム 検 2年/ナビ/Bカメ/Bluetooth/クルコン/DTV

    本体価格
    38万円

  • プジョー 308SW プレミアム 

    本体価格
    47.8万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ ナビ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    369.1万円

  • プジョー 308SW GT ハイブリッド 正規認定中古車/禁煙車/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    419万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ディーラー整備車両 ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    75万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ガラスルーフ クルコン バックカメラ 禁煙

    本体価格
    109.7万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 アイシン製8速AT サンルーフ

    本体価格
    355万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ スマートフォンチャージャー

    本体価格
    398万円

  • プジョー 308SW プレミアム ナビプラス ナビ・地デジ・Bluetooth・ガラスルーフ

    本体価格
    31.8万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 後期型8AT 純正フルセグナビ ハーフレザ

    本体価格
    175万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビ/TV/Bluetooth/スマートキー/ETC

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S ドラレコ ナビ ETC キーレス 法定整備付

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  • 日産 ラフェスタ 20S 

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    35万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 純正ナビ バックカメラ ETC 左パワスラ HID

    本体価格
    22万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X キーレス ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター G 両側パワースライドド 

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G バックモニター 左側オートスライドドア

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ片側電動スライドドアバックカメラ

    本体価格
    39.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    43万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 プレイフル パノラミックルーフ仕様 ナビTV・法人ワンオーナー

    本体価格
    19.8万円

関東
55
143.7万円
関西
30
181.6万円
東海
14
249.1万円
北海道
4
279万円
九州
4
128.5万円
東北
11
188.6万円
北陸・甲信越
3
305.2万円
中国
3
298.7万円
四国
1
418万円
地域別台数
関東
28
36万円
関西
9
29.7万円
東海
4
35.3万円
北海道
3
47.3万円
九州
3
34.5万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
2
18.3万円
四国
3
35.1万円

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プジョー  308SW   日産  ラフェスタ
325.3万円611.5万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4655×1850×1485 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1199~1598 排気量(cc) 1997
130~180 最高出力(馬力) 129~137
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

---
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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