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| プジョー 207CC | 日産 NXクーペ | |
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| VS | ||
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20万円～85.8万円
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中古車相場 |
200万円
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| 20台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| プジョー 207CC | 日産 NXクーペ | |
|---|---|---|
| 299万円～344万円 | 新車時価格 | 113.6万円～206.1万円 |
| オープン | ボディタイプ | クーペ |
| 4030×1750×1395 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4140×1680×1310 他 |
| 1598 | 排気量(cc) | 1497～1838 |
| 120～150 | 最高出力（馬力） | 94～140 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 10.8～11.2km/L | 10.15モード燃費 | 11～17.4km/L |
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コンパクトボディに快適と爽快を兼ね備えた“CC” コンパクトモデルとしては初のリトラクタブルメタルルーフを採用し、大ヒットした206CCの後継モデル。ベースとなるハッチバックの207と同様に、こちらも一回り大きくなっている。クローズ時には、ハッチバックより75mm低い全高と流れるようなラインの、スマートなクーペスタイル。25秒で開閉するルーフを開けると、爽快な2+2オープンに変身する。BMWと共同開発した1.6Lエンジンを採用し、ベーシックモデルに搭載されるNA（自然吸気）には4AT、スポーティなGTに搭載されるターボには5MTが組み合わされる。インテグラルレザー仕様の豪華なプレミアムもラインナップ。また、内外装の組み合わせは58通りから選べる。（2007.6） |
解説 |
北米では話題になったマルを多用したクーペ 7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。（1990.1） |
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