プジョー 206 | マツダ ファミリアセダン | |
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VS | ||
29.9万円~198万円
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中古車相場 |
55万円~238万円
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9台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
プジョー 206 | マツダ ファミリアセダン | |
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176.9万円~308.7万円 | 新車時価格 | 99.1万円~189.8万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
3835×1670×1440 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4315×1695×1410 他 |
1360~1997 | 排気量(cc) | 1323~1998 |
74~177 | 最高出力(馬力) | 70~170 |
FF | 駆動方式 | FF、4WD |
4名、5名 | 乗車定員 | 5名 |
12~15km/L | 10.15モード燃費 | 12.4~18.4km/L |
プジョーの主力となるコンパクトハッチ プジョーのラインナップの中の主力モデルで、日本では1999(H11)年5月にデビュー。切れ長のヘッドライトが特徴の外観は、初めて全面的にデジタルモデリングを採用した結果だ。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは1.4L、1.6L、2Lの3機種。グレードによって5速MTと4速ATが設定されるが、MT車を必ずラインナップするのはプジョーの特徴。足回りは前輪がストラット式、後輪がトレーリングアーム式で、「猫足」と評されるロードホールディング性能の高さが大きな特徴。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグなど安全装備も充実している。(1999.5) |
解説 |
シンプルなコンサバ系セダン 長年マツダの主力車種であったコンパクトカー、ファミリアのセダンモデル。この9代目は、これまでのようなパーソナルユースを強く意識したものではなく、コンサバなデザイン、性能の4ドアセダンになってしまった。ボディは全長を短くしながらもロングホイールベースの採用、エンジンのコンパクト化により取り回し性を向上させつつ、室内空間、ラゲージルームともに拡大。セダンらしい高い実用性を確保した。エンジンすべて直4で1.3LのSOHCから、1.5LのDOHC、さらに2Lのディーゼルまでラインナップ。ミッションは5MTと4ATで4WDモデルも設定する。(1998.6) |
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現在カーセンサーでは206の中古車は9台、ファミリアセダンの中古車は4台掲載しています。
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