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サクラとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   UDトラックス  コンドル
VS
103.9万円287.8万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 109.1万円1810万円
コンドルの相場表を見る
935 中古車掲載台数 96
  • 日産 サクラ X 電気自動車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 サクラ G 当社社用車UP 純正ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    179万円

  • 日産 サクラ G 前後ドラレコ 全周囲カメラプロパイロット

    本体価格
    172.8万円

  • 日産 サクラ G ナビ/ドラレコ/Pアシスト/衝突減ブレーキ

    本体価格
    246.4万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター

    本体価格
    169.5万円

  • 日産 サクラ X 社用車アラモニETCコネクトナビSOS

    本体価格
    184.6万円

  • 日産 サクラ X ドラレコ ナビ ベンチシート LED

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    193万円

  • 日産 サクラ X スマートキー/アルミホイール

    本体価格
    247万円

  • 日産 サクラ X LEDライト純正ナビ全方位カメラドラレコ

    本体価格
    170.5万円

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    247.5万円

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    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル 平ボディ アルミブロック ワイドボディ 6200ボディ ベッド付 リアエアサス

    本体価格
    150万円

  • UDトラックス コンドル 4t セルフローダー

    本体価格
    423.5万円

  • UDトラックス コンドル レッカー車 

    本体価格
    180万円

  • UDトラックス コンドル アルミバン 幌 6速MT ターボ車 デイーゼル NOXPM適合 Bカメラ

    本体価格
    145万円

  • UDトラックス コンドル ミニ10輪セルフ 全塗装仕上車

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル ダンプ 3.65t 

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    215万円

  • UDトラックス コンドル 4トンダンプ 新品コボレーン幕 電動コボレーン

    本体価格
    389.8万円

  • UDトラックス コンドル 平 セルフクレーン 3段 ラジコン ユニック 積載2.3t ターボ エアコン

    本体価格
    330万円

関東
286
173.2万円
関西
194
171.3万円
東海
187
170.6万円
北海道
10
137.6万円
九州
80
202.1万円
東北
64
177.9万円
北陸・甲信越
34
174.7万円
中国
61
188.5万円
四国
19
185.6万円
地域別台数
関東
13
347.5万円
関西
18
265.3万円
東海
11
396.8万円
北海道
25
353.8万円
九州
18
436.1万円
東北
4
258.4万円
北陸・甲信越
4
298.7万円
中国
1
477.6万円
四国
2
316.5万円

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日産  サクラ   UDトラックス  コンドル
233.3万円308.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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