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サクラとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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サクラとMR-Sの中古車情報を比較する

日産  サクラ   トヨタ  MR-S
VS
103.9万円287.8万円
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中古車相場 40万円300万円
MR-Sの相場表を見る
916 中古車掲載台数 166
  • 日産 サクラ X カーナビ・ドラレコ・全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    202万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ G アラウンドビューモニター

    本体価格
    178.2万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニタ/ドラレコ/エマブレ

    本体価格
    178.2万円

  • 日産 サクラ G ナビゲーション アラウンドビューモニター

    本体価格
    190.8万円

  • 日産 サクラ X 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ X メーカーナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    182万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター・U4J0068

    本体価格
    179万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター

    本体価格
    188万円

  • 日産 サクラ X 純正ワイドメモリーナビ

    本体価格
    173万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 車高調シートカバー後期ヘッド地デジナビ

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    40万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ハードトップ付 5MT ナビ バックカメラ

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  • トヨタ MR-S 1.8 Bエディション 後期 F6速 フルエアロ

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ステアシフト/後期型/幌切れ無/AW/キーレス

    本体価格
    78万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル ソフトトップ タンレザー 走行72676キロ

    本体価格
    118万円

関東
280
174.7万円
関西
188
170.9万円
東海
183
168.8万円
北海道
8
141.4万円
九州
85
200.3万円
東北
65
178万円
北陸・甲信越
33
174.2万円
中国
57
186.9万円
四国
17
187.3万円
地域別台数
関東
53
129.1万円
関西
21
129.5万円
東海
20
129万円
北海道
4
85.9万円
九州
36
113.5万円
東北
5
102.8万円
北陸・甲信越
11
119.5万円
中国
11
150.8万円
四国
5
141.7万円

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MR-Sの中古車を探す

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サクラとMR-Sのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   トヨタ  MR-S
233.3万円308.2万円 新車時価格 207.9万円240万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
--- 排気量(cc) 1794
64 最高出力(馬力) 140~155
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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