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サクラと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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サクラと458スパイダーの中古車情報を比較する

日産  サクラ   フェラーリ  458スパイダー
VS
108万円287.8万円
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中古車相場 2348万円4800万円
458スパイダーの相場表を見る
929 中古車掲載台数 31
  • 日産 サクラ X アラウンドカメラ

    本体価格
    180.4万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ X 展示試乗車・ナビ&Bカメラ・充電ケーブル

    本体価格
    162万円

  • 日産 サクラ X 電気自動車

    本体価格
    199.1万円

  • 日産 サクラ G 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    198万円

  • 日産 サクラ X 当社社用車・充電ケーブル付き

    本体価格
    154万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    193.6万円

  • 日産 サクラ X 純正9インチ大画面ナビ アラウンドモニタ

    本体価格
    173万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 コネクトナビ ETC  充電ケーブル付

    本体価格
    238万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビアラウンドビュプロパイロット

    本体価格
    187.8万円

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    本体価格
    3598万円

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    応談

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    本体価格
    3950万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 純正20インチ ノビテック パワークラフト

    本体価格
    3748万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT スポーツAW/カラードブレーキキャリパー

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    2750万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車CarbonDzone+LedOP鍛造20OPInterior

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    2928万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT F1 DCT 正規D車ロッソFプロテクション

    本体価格
    3500万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT Fリフティング コーンズD車

    本体価格
    応談

関東
282
173.9万円
関西
194
171.4万円
東海
184
170.7万円
北海道
7
141.2万円
九州
82
201.8万円
東北
65
177.9万円
北陸・甲信越
36
173.7万円
中国
60
188.4万円
四国
19
185.6万円
地域別台数
関東
8
3279万円
関西
5
3439.5万円
東海
12
3439.4万円
北海道
2
3965万円
九州
3
3864万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3890万円
四国
0
---

サクラの中古車を探す

458スパイダーの中古車を探す

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サクラと458スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   フェラーリ  458スパイダー
233.3万円308.2万円 新車時価格 3060万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
--- 排気量(cc) 4499
64 最高出力(馬力) 570
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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