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ノートオーラとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   日産  エキスパート
VS
159.8万円405.7万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 19.8万円58万円
エキスパートの相場表を見る
1540 中古車掲載台数 3
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション アラウンドビューモニター被害軽減ブレーキ

    本体価格
    232万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO メーカーナビ 前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    299万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 1オナ黒革プロパイロットBOSE純ナビ全方位

    本体価格
    254.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット

    本体価格
    276.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット・純正ナビ・全方位カメラ

    本体価格
    275.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ナビ ドラレコ ETC AVM

    本体価格
    242万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 全周囲カメラ 9型ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 展示試乗車アップ 全周囲カメラ

    本体価格
    268万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO レカロシート 純正ナビ TV BSM

    本体価格
    300万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 当社社用車アップ ディーラーOPナビ

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 L-G 4WD 検7年4月 ナビ地デジ ETC 電格ミラー

    本体価格
    19.8万円

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    本体価格
    46万円

  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    58万円

関東
426
258.5万円
関西
232
262.5万円
東海
293
269.9万円
北海道
68
275.4万円
九州
208
269.1万円
東北
104
274.8万円
北陸・甲信越
81
270.7万円
中国
86
270.1万円
四国
42
264.9万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
---

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ノートオーラとエキスパートのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   日産  エキスパート
261万円347.4万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
1198 排気量(cc) 1769~2184
82 最高出力(馬力) 79~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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