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ノートオーラとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
159.8万円405.7万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 168万円580万円
GLクラスの相場表を見る
1538 中古車掲載台数 23
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G メモリーナビフルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    228万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD プロパイロット/ETC

    本体価格
    262.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正メモリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    245.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット ナビTV 360°モニター BOSE

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G メモリーナビ&アラウンドビューモニター

    本体価格
    245万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ドライブレコーダー・アラウンドビュー

    本体価格
    243.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO BUSOUエアロ スポリセ プロパイロット

    本体価格
    293万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ナビ・AVM・プロパイロット・ETC

    本体価格
    298.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO カーナビ 全周囲カメラ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    289.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO NISSANコネクトナビ SOSコール

    本体価格
    308.9万円

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    345万円

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    361.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック グランドエディション 4WD サンルーフ/LHD/HDD/Bカメラ/コンビレザー

    本体価格
    178.8万円

関東
440
258.4万円
関西
226
262.6万円
東海
285
269.8万円
北海道
65
274.5万円
九州
206
268.3万円
東北
105
273.1万円
北陸・甲信越
81
270.1万円
中国
86
269.4万円
四国
44
263.7万円
地域別台数
関東
7
248.2万円
関西
5
333.5万円
東海
5
342万円
北海道
1
318万円
九州
2
310万円
東北
2
286.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
209万円
四国
0
---

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ノートオーラとGLクラスのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   メルセデス・ベンツ  GLクラス
261万円347.4万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
1198 排気量(cc) 2986~4663
82 最高出力(馬力) 258~435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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