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ノートオーラとKaを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとKaの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   フォード  Ka
VS
159.8万円405.7万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 27.5万円58万円
Kaの相場表を見る
1537 中古車掲載台数 2
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション R5登録ナビ360°カメラTV白革ドラレコDミラ

    本体価格
    214.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD BOSE/インテリジェントルームミラー/SDナビ

    本体価格
    289.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット SOSコール 禁煙車

    本体価格
    338万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    257万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット メーカーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    274.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO レカロシートコネクトナビアラウンドビュー

    本体価格
    299.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 社用車BOSEサウンドナビプロパETC付

    本体価格
    246.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ナビドラレコETC元社有車

    本体価格
    268万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット メーカーナビ BOSEサウンド

    本体価格
    269万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット NCナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    276.1万円

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  • フォード Ka 1.3 純正5速MT 走行38000キロ サンルーフ

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  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 電動サンルーフ3.8マンキロ

    本体価格
    27.5万円

関東
438
258.5万円
関西
222
262.4万円
東海
284
269.5万円
北海道
64
274.1万円
九州
207
268.4万円
東北
107
273万円
北陸・甲信越
81
269.9万円
中国
89
269.4万円
四国
45
263.9万円
地域別台数
関東
2
42.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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日産  ノートオーラ   フォード  Ka
261万円347.4万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1198 排気量(cc) 1293
82 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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