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ノートオーラとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ノートオーラとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
159.8万円405.7万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 175万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
1535 中古車掲載台数 84
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO レカロシート ドラレコ ETC ナビ

    本体価格
    295万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ドライブレコーダー

    本体価格
    247.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正ナビ プロパイロット 登録済未使用車

    本体価格
    324.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO メーカー純正Mナビ プロパイ アラウンドV

    本体価格
    288.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ETC2.0+SOS+BOSE+プロパイロット

    本体価格
    267.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ナビ+AVM Dレコ Pパイ Sミラー 試乗車

    本体価格
    250.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 当社試乗車 BOSEサウンド プロパイロット

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 禁煙車 ナビ 全方位 プロパイ BSM 後席画面

    本体価格
    261.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    242万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD BOSSサウンドシステム パワーシート付

    本体価格
    318.8万円

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    247.8万円

関東
429
258.3万円
関西
232
262.3万円
東海
284
270万円
北海道
66
275.3万円
九州
207
269万円
東北
107
274.7万円
北陸・甲信越
81
270.7万円
中国
87
270.2万円
四国
42
264.4万円
地域別台数
関東
16
205.4万円
関西
19
210.1万円
東海
8
213.6万円
北海道
0
---
九州
19
208.8万円
東北
11
218.8万円
北陸・甲信越
3
201.8万円
中国
4
201.6万円
四国
4
197万円

ノートオーラの中古車を探す

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ノートオーラとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ダイハツ  アトレーデッキバン
261万円347.4万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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