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ノートオーラとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとエルドラドの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   キャデラック  エルドラド
VS
159.8万円405.7万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 84.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
1538 中古車掲載台数 6
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ドラレコ・ETC・アラウンドビューモニター

    本体価格
    266.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ナビTV 全方位モニター ワンオーナー

    本体価格
    299万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 1オーナー禁煙プロパイロットレカロシート

    本体価格
    285万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 寒冷地仕様/プロパイロット/コネクトナビ

    本体価格
    252.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット・ホワイトレザー

    本体価格
    204.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 当社社用車/BOSEサウンド/ドラレコ

    本体価格
    259万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD ワンオーナー 純正ナビ BOSEサウンド ETC

    本体価格
    294.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO インテリジェントルームミラー/純正エアロ

    本体価格
    289.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO インテリジェントルームミラー

    本体価格
    289.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正メモリーナビ アラビュー LED

    本体価格
    279万円

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    1380万円

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    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

関東
442
258.5万円
関西
225
262.5万円
東海
282
269.8万円
北海道
65
274.5万円
九州
207
268万円
東北
106
273.6万円
北陸・甲信越
82
269.8万円
中国
86
269.4万円
四国
43
264万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
207.1万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
365万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノートオーラとエルドラドのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   キャデラック  エルドラド
261万円347.4万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1198 排気量(cc) 4564~4892
82 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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